Robres en el II Tramo del Canal de Monegros

Robres en el II Tramo del Canal de Monegros

Joaquín Capistros

 

El término municipal de Robres es atravesado en sentido O/E por el Canal de Monegros en su tramo II, y en estas líneas comentaremos algunas particularidades técnicas de este tramo.

Se inició la construcción del Canal de Monegros cerca del Almudévar  el 29 de marzo de 1915, contando en la actualidad con un trazado de 133 km (no acabado el proyecto), que se subdivide en Monegros I (85 km) y Monegros II (48).

A su vez y a efectos operativos y de gestión, Monegros I se subdivide en 4 tramos y Monegros II en 2 tramos. Monegros I toma sus aguas del Embalse de la Sotonera y con un recorrido de 85  km llega al túnel de la Sierra de Alcubierre, donde se inicia lo que se denomina  Monegros II.

Algunos de los datos técnicos de los 4 tramos de Monegros I son:

Tramo	Longitud Km	Inicio/final	Caudal m3/seg.	Km de acequias	Km de desagües	Km de caminos
I	21	Embalse Sotonera/Abrazo de Tardienta	90	138	93	154
II	25	Abrazo de Tardinera/Túnel de Robres	70	90	100	174
III	23	Túnel de Robres/Viaducto Cartuja de Monegros	60	130	100	190
IV	16	Viaducto Cartuja Monegros/Túnel Sierra Acudiere	53	--	--	18

 

En el llamado abrazo de Tardinera, donde el Canal de Monegros se une con el Canal del Cinca finaliza el Tramo I, continuando el Tramo II en el Acueducto de Tardienta y finalizando su recorrido de 25 km antes de entrar en el  de Túnel de Robres de 976 m.

Recorrido: Este Tramo II es el que atraviesa el término municipal de Robres en un recorrido de 11 km (casi la mitad del tramo), y entra en Robres al dejar el T.M. de Senes en el Km 35 de canal y cuando finaliza en el túnel de Robres lo hace justo en el km 46.

 

 

Construcción: Se inició este tramo en 1926 y ya en 1934 estaba finalizado, sin embargo faltaba el Acueducto de Tardienta que enlaza el Tramo I y el II, que se inició en 1931, y en 1936  se había construido la mitad de sus 863 m; la guerra paralizó la obra y no fue hasta 1941 cuando se finalizó el Acueducto.

Primer riego: En 1941 ya podía pasar agua por este tramo II que estaba totalmente acabado; pero no fue hasta el 9 de mayo de 1945 cuando se dio el primer riego en Robres. Seguidamente se fueron efectuando las nivelaciones de tierras hasta alcanzar lo que es hoy nuestro termino municipal regable, con una superficie regada a manta de unas 1.500 has, y otras superficies que se fueron  ampliando con algunos riegos a precario y en aspersión hasta alcanzar las 1.750 has actuales

Reforma: Recoger que el hecho de que la caja y hormigonado se hubiera acabado en 1934 y no pasara agua hasta 1945, produjo un gran deterioro de la obra; lo que conllevó que entre 1964-1970 se reformara todo el tramo II (menos el acueducto) por la constructora OSEPSA. Se levantó todo el revestimiento, se amplió la caja del canal y se le dio menor pendiente al talud; quedando tal como hoy  lo conocemos.

Red de abastecimiento: Si el agua para riego llego en 1945, no fue hasta 1963 cuando se inauguró la red de abastecimiento de agua de Robres (habían pasado casi 20 años con el Canal tan cerca y bebiendo agua de balsa), dándose desde esa fecha uso para agua de boca y para el suministro de las granjas conectada a la red urbana.

Acequias, Almenaras  y depósitos de abastecimiento: Por su margen izquierda parten  4 acequias,  que son las que dan riego a nuestras tierras, y a algunas superficies de los pueblos de Senes, Frula y Montesusin. Destacar, que en el km 39,4 sale en la margen derecha una acequia (se dice que es la única en todo el canal que nace para riego en la margen derecha) que riega una pequeña superficie, y que básicamente se ha utilizado para regar huertos y en su día tuvo un importante uso, suministrando agua a nuestro lavadero de la Val de Rey, donde se bajaba a lavar la ropa.

Cuenta con dos Almenaras (Desagües de evacuación), llamados Cabo la Rabosa y La Sardera.

 

También en ese recorrido, ya por la margen derecha, en el km 40, da agua al Servicio de abastecimiento de Robres, en el 42 lo hace a los depósitos de Alcubierre y a los de Montesusin en el km 45,5

Caminos: Todo el canal en sus 133 km y por la margen izquierda lleva paralela una carretera de servicio que fue asfaltada y mejorada en 1995, habilitándose hace dos años un camino, este de tierra por toda la margen derecha. La puesta en  marcha de la carretera asfaltada dio lugar a algunas controversias, ya que la Confederación Hidrográfica del Ebro que la construyo y gestionaba en esas fechas el canal, quiso limitar el uso de esa vía solo para su servicio, impidiendo el paso de otras personas; esta etapa tras el amago de algunas denuncias, se fue relajando y hoy día todo el mundo puede transitar libremente, si bien hay numerosos carteles que prohíben el paso con el texto “Excepto C.H.E. y Autorizados”, y parece ser que la pretensión es evitar responsabilidades, si alguno cae al canal o hay otro tipo de siniestro.

Puentes: En esos 11 km, cruzan el canal 12 puentes, dos de ellos cerrados por problema de estructura, y otros varios a los que recientemente se les ha puesto una limitación de paso a vehículos con + 6 t de peso.

 

Señales de identificación: A inicios de 2020 se han mejorado las señales de identificación y referencia, y el Sindicato de Riegos del Alto Aragón (actual gestor del Canal) ha colocado en lo alto del talud del canal, señales metálicas muy visibles, que referencian cada km, identificando  la acequia o almenara que nace o la red de abastecimiento a la que sirve.

 

 Entendemos que esta referencia kilométrica, va a ser muy útil para estimular a las numerosas personas de Robres que utilizan los caminos de ambos lados del canal para andar, correr o ir en bici; pues además están posicionadas milimétricamente vía GPS.